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BluSmart totalmente eléctrico toma una nueva ruta para las aplicaciones de taxi

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Si vive en el sur de Delhi o Gurugram, es probable que haya visto un nuevo servicio de taxi en las calles con una marca distintiva ‘Blu’. Es posible que BluSmart aún no tenga presencia en toda la India, pero el servicio de taxi totalmente eléctrico está ganando popularidad rápidamente en la región de NCR. El proveedor de servicios de taxi con sede en Gurugram promete vehículos limpios, conductores corteses, sin cancelaciones y sin aumento de precios.

“Hay tres partes en un servicio de taxi: el lado del consumidor, el lado de la oferta, que es el ecosistema del socio conductor y la plataforma en sí. Con la mayoría de los servicios, las tres partes están en serios problemas”, dijo Tushar Garg, director comercial de BluSmart, a indianexpress.com en una interacción.

“La plataforma en el medio no genera dinero y no tiene lealtad. Los clientes tienen una experiencia terrible. Y si habla con los conductores, sabrá que ellos también están en problemas. Poseen un activo costoso que se está volviendo aún más costoso de operar con los aumentos en el precio del combustible y luchan para llegar a fin de mes”, explicó Garg.

Al igual que Ola y Uber, los dos grandes proveedores de servicios de taxi, BluSmart no posee ninguno de sus vehículos y ninguno de los conductores en su plataforma son empleados. Sin embargo, tiene un principio comercial central: los conductores no necesitan ser dueños de los vehículos. Todos los vehículos de la flota de vehículos eléctricos de BluSmart son alquilados por BluSmart y luego subarrendados a los conductores.

Esto significa que los conductores solo pueden hacer una cosa: conducir; mientras que las preocupaciones sobre la propiedad de los activos, el ‘reabastecimiento de combustible’ y el mantenimiento están a cargo de BluSmart. Después de que termina el turno del día, los conductores devuelven el vehículo a los centros de BluSmart donde se cargan, limpian y mantienen listos para el próximo conductor. Los conductores también tienen un período de descanso; comienzan su próximo turno de seis horas y solo se les permite completar un máximo de dos turnos por día.

BluSmart tiene losas de tarifa plana para las arrugas que se muestran de forma destacada en su aplicación. Por ejemplo, un viaje de 0 a 5 kilómetros costará 99 rupias, un viaje de 5 a 10 kilómetros costará 139 rupias, un viaje de 10 a 15 kilómetros costará 199 rupias y así sucesivamente.

Los viajes también se pueden reservar en régimen de alquiler, donde los clientes pueden pagar una tarifa fija basada en una losa de tiempo/distancia (lo que se agote primero). Un alquiler clásico de 1 hora/10 kilómetros cuesta 199 rupias, mientras que el mismo costará 389 rupias por 2 horas/20 kilómetros. Los viajes en SUV premium están disponibles desde la losa de 2 horas/20 kilómetros en adelante y comienzan en Rs 499.

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La compañía también ofrece servicios de aeropuerto, así como servicios interurbanos desde Delhi-NCR a Jaipur, Chandigarh y otras ciudades cercanas. BluSmart afirma que el usuario promedio completa 300 km de viajes cada mes.

Ejecuta sus operaciones desde sus 10 ‘centros’ que están operativos en el sur de Delhi y Gurugram. Cada controlador en la red BluSmart está asociado a un concentrador. Curiosamente, las estaciones de carga en estos centros a menudo no son propiedad de BluSmart. La empresa se asocia con varios proveedores de servicios de carga que luego los arriendan a BluSmart.

Al comienzo del turno, a los conductores se les asignan vehículos completamente cargados y se les entrega la llave, indianexpress.com que se encuentra en uno de los centros. Según BluSmart, la asignación es un proceso automático. Pero dado que el centro de Nehru Place, que visitamos, acababa de comenzar a operar, todavía estaba asignando vehículos manualmente en el momento de la visita.

Aquí se puede ver a Jyoti Gupta, una conductora de BluSmart, recibiendo las llaves del automóvil que se le asignó para el turno. (Crédito de la imagen: Sethu Pradeep/Indian Express)

Una vez que obtienen la llave, los conductores realizan una revisión rápida del automóvil para verificar si hay daños o cualquier problema. También verifican que el vehículo tenga una llanta de repuesto en buenas condiciones. Luego desconectan el cargador y vinculan su aplicación de controlador BluSmart con el automóvil. Después de esto, BluSmart funciona como un servicio típico de taxis, excepto por el hecho de que los conductores de BluSmart no pueden cancelar ningún viaje que se les asigne.

Los conductores de BluSmart realizan un control del vehículo inmediatamente después de que se les haya asignado uno. (Crédito de la imagen: Sethu Pradeep/Indian Express)

Otra diferencia es el hecho de que la aplicación comenzará a indicar a los conductores que regresen a sus respectivos centros una vez que la plataforma detecte que el alcance del vehículo ha descendido por debajo de cierto nivel.
Una vez que regresan al centro, los interiores del vehículo se limpian con aspiradora antes de que la aplicación dirija a los conductores a una estación de carga. Todos los viernes, los conductores también pueden elegir la cantidad de turnos que desean realizar en una semana.

Los interiores de la cabina se limpian al final de cada turno antes de estacionarla para cargarla. (Crédito de la imagen: Sethu Pradeep/Indian Express)
La estación de carga se empareja con el teléfono móvil del conductor a través de la aplicación del conductor BluSmart. (Crédito de la imagen: Sethu Pradeep/Indian Express)
Si el conductor tiene otro turno con el mismo vehículo, puede monitorear su estado de carga a través de la aplicación. (Crédito de la imagen: Sethu Pradeep/Indian Express)

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Pero, ¿cómo planea BluSmart competir con los jugadores más grandes, muchos de los cuales tienen bolsillos más grandes? “Estos grandes proveedores de servicios tuvieron que gastar mucho dinero para cambiar los hábitos de los clientes, lo cual es costoso”, explicó. “Pero hoy, dado que los clientes están más acostumbrados a usar los taxis con regularidad, no tenemos que cambiar sus hábitos. Solo tenemos que darles una mejor opción para un hábito que ya tienen”, agregó.

Según él, hay otros dos beneficios que respaldan la economía del modelo comercial de BluSmart: su estructura de activos livianos y los bajos costos de funcionamiento de los vehículos eléctricos. “Nuestros taxis han recorrido más de 35 millones de km. Nuestro costo de funcionamiento desde la perspectiva del combustible es de aproximadamente 1,50 rupias. Se trata de 4,5 rupias para los vehículos de GNC, entre 5 y 6 rupias para los vehículos diésel y entre 9 y 10 rupias para los de gasolina. Un gran porcentaje de los taxis funcionan con GNC. Incluso en comparación con eso, nuestros costos son solo un tercio”, explicó.

Además de los costos más bajos de ‘combustible’, los vehículos eléctricos generalmente tienen costos de mantenimiento más bajos asociados con su funcionamiento.

El hecho de que todos los vehículos de BluSmart sean eléctricos presenta otro problema: la autonomía. Los taxis de BluSmart tienen que tardar mucho en cobrarse. Aquí es donde entra en juego la tecnología interna de BluSmart. Basándose en varias entradas de los vehículos y los conductores, la aplicación le da instrucciones al conductor para que aproveche al máximo el rango disponible del vehículo antes de que lo dirijan al centro BluSmart.

Sin embargo, en este momento, hay otro desafío al que se enfrenta la empresa: la capacidad de satisfacer la demanda de los clientes. Actualmente, solo puede reservar vehículos BluSmart para un viaje en Gurugram y ciertas partes del sur de Delhi. E incluso entonces, es posible que no obtenga un viaje durante las horas pico a menos que reserve con mucha anticipación. BluSmart no le da la opción de reservar un vehículo a menos que la empresa pueda asegurar el viaje. Garg dijo que están trabajando para expandir su servicio a más partes de la región de Delhi-NCR y planean llevar los servicios a otras ciudades.

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